Schlagwort: Velo

Ich glaub ich fahre zu viel Velo…

Halbtax PLUS: Restguthaben fast 400 Franken, noch 1 Tag gültig

Das Halbtax PLUS-System der SBB ist etwas kompliziert und der Name irreführend: Ein Halbtax ist nicht enthalten und muss separat erworben werden. (Und nein, man kann ein Halbtax nicht mit dem Halbtax PLUS-Guthaben bezahlen.)

Blickt man erst mal durch ist für gelegentliche ÖV-Benutzer das kleinste Paket ein No-Brainer: Man kann (fast1) kein Geld verlieren und potentiell den Bonus einfahren.

Nur ich scheine zu viel Velo zu fahren und nicht genug den lokalen ÖV zu benutzen um mir den Bonus zu holen.

Geheimtipp: Würde man in die Nähe oder in die Bonuszone geraten, kann man vor Ablauf des Guthabens noch Tickets in der Zukunft kaufen und den Bonus so ausreizen.

  1. Mit dem Halbtax PLUS können nur persönliche Tickets gekauft werden, die Libero Mehrfahrtenkarten mit Rabatt gehören nicht dazu. Deshalb habe ich im letzten Jahr durch den Erwerb von Libero-Einzeltickets leicht mehr bezahlt. Im Dezember 2026 wird dieser Rabatt leider abgeschafft. ↩︎

Langzeitkritik: Velotasche

Velotasche Ortlieb Backroller Core Rot

Würdest du das Buch nochmals lesen?
Würdest du dir den Film nochmals ansehen?
Würdest du dir dieselbe Tasche nochmals kaufen?

Ja. Ich hatte mir 2017 meine erste Velotasche Ortlieb Backroller Core gekauft und war begeistert. Jetzt, neun Jahre später hat sie ihr Lebensende erreicht und ich habe mir dasselbe Modell in rot wieder gekauft.

Material und Handhabung sind ausserordentlich gut, insbesondere der einfache Verschluss hat es mir angetan. Einzig eine Innentasche vermisse ich etwas. Andere Modelle verfügen zwar über eine, haben dafür aber komplizierte Riemenverschlüsse. Deshalb bleibe ich beim soliden Basismodell.

Gucken wir mal ob sie wieder neun Jahre hält.

Persönliche Mobilitätsstatistik September 2025

Die Challenge Cyclomania ruft jährlich zur Erfassung der eigenen Mobilität auf, mit Fokus auf Velo- und Fussverkehr. Mit einem Punkte- und Preissystem wird die Datenerfassung gamifiziert. Die getrackten Strecken fliessen anschliessend (hoffentlich) in die Verkehrsplanung der beteiligten Gemeinden ein.

Für ein solches Projekt werfe ich gerne meine Datenschutzbedenken über den Haufen und lasse mich einen Monat lang orten. Das Resultat:

Cyclomania Mobilitätsstatistik September 2025

Zur Erläuterung: Drei normale Arbeitswochen machen bei mir 120 km Velofahrt aus. Dazu kommt eine Ferienwoche mit etwas Wandern im Jura, in welche wir mit dem Auto gefahren sind (Nicht ganz 100% getrackt). Und dann noch ein Konzertbesuch mit dem Zug in Milano, welchen ich nur bis zur Grenze erfasst habe.

Keine statistische Überraschung für mich.

(Vergleiche auch den Beitrag: Meine persönliche Mobilitätsstatistik 2022-2023)

Link zum Wochenende: Level Up Your Ride

Mit den steigenden Frühlingstemperaturen steigen auch die Anzahl velofahrender Verkehrsteilnehmer. In diesem Rahmen lancierte ProVelo zusammen mit der Fachhochschule Nordwestschweiz die Webseite Level Up Your Ride.

In dem aufwändig gestalteten Quiz lernte ich unter anderem einige Subtilitäten zu den Vortrittsregeln im Schweizer Strassenverkehr.

Die potentiellen Gewinnpreise sind auch nicht ohne. Sehr empfehlenswert.

Das Einzige was ich mir gewünscht hätte wäre ein Nachschlagwerk zu den behandelten Themen, im gleichen illustrativen Stil wie die Quizfragen.

Meine persönliche Mobilitätsstatistik 2022-2023

Kollege Habi wertet jedes Jahr aus, wo er war. Ich habe dieses Jahr ausgewertet, wie ich dort hingekommen bin.

Irgendwie bin ich auf eine Studie des Institut für Verkehrsplanung an der ETH Zürich gestossen, bei welcher eine Smartphone-App namens Catch My Day die Verwendung von Verkehrsmitteln einer Person erkannt und aufgezeichnet werden.

Screenshot der Statistik aus der App "Catch My Day"

Eigentlich möchte ich ja nicht, dass irgendwelche Apps meinen Standort aufzeichnen, aber die Daten haben mich interessiert und ich habe Vertrauen in die dazugehörige Datenschutzerklärung.

Und so habe ich vom Oktober 2022 bis September 2023 mein Mobilitätsverhalten getrackt und jetzt für mich in einer kleinen Statistik zusammengestellt.

Kontext

  • Ich habe die App konstant laufen lassen und falsche Verkehrsmittel soweit ich sehen konnte korrigiert. In meiner Auswertung habe ich ¨ähnliche Verkehrsmittel zusammengefasst („S-Bahn“, „Regionalzug“ etc. zu „Zug“).
  • Ausnahme: Eine Woche Deutschlandferien im Juli 2022. Ansonsten war ich nicht im Ausland in der erfassten Zeit.
  • Die Statistik deckt eine Zeit ab mit 80% Homeoffice und jeweils einem Tag im Büro.
  • Alltagshauptverkehrsmittel ist für mich mein Velo. Das E-Bike kommt beim Kindertransport mit Anhänger zum Einsatz. Autofahren ist üblicherweise mit Mobility Carsharing, teilweise mit privat geliehenen Fahrzeugen.
  • Das Aareschwimmen wird leider nicht aufgeschlüsselt und geht unter „Fussweg“.

Auswertung

Statistik über mein Mobilitätsverhalten

(Keine Ahnung was die 5km mit dem Wasserfahrzeug waren…)

Äh, und das war es schon mit Statistiken. Leider hat die App keinen leichten Datenexport ermöglicht. Interessant wären z.B. die durchschnittlich Distanz pro Benutzung des Verkehrsmittels gewesen.

Investitionen in die persönliche Veloinfrastruktur

Als tägliches Fortbewegungsmittel investiere ich zunehmend sorgfältiger in mein Velo. Nach meiner Erleuchtung beim Kauf einer Velotasche habe ich ein paar zusätzliche Akquisitionen gemacht, welche sich meiner Meinung nach gelohnt haben:

  • 2018 gab es ein neues Velo: CUBE Travel SL. Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis, Markenkomponenten, dank Riehmenantrieb, Scheibenbremsen, Nabendynamo, Nabenschaltung wartungsarm und allwettertauglich. Einzig die 8-Gang-Schaltung ist etwas knapp. Und den Gepäckträger habe ich durch einen ordentlichen Pletscher ersetzt.
  • Die allgegenwärtigen Gummigriffe kann ich immer weniger ausstehen. Deshalb habe ich mir die Luxusvariante geleistet und bin absolut glücklich damit: Egon GP1 Ledergriffe.
  • Gamaschen. Nie wieder nasse Füsse.
  • Schlauchschal. Unerwartet praktisch.
  • Leuchtweste für die dunklen Monate.
  • Velohelm Casco Active 2. Nie wieder billige Helme. Der nächste wird mit MIPS sein.
  • Jahresabo Velostation Bern. Ein unterstützungswürdiges Projekt plus die Abkürzung zu den Geleisen in der Station Milchgässli im Bahnhof Bern ist äusserst praktisch.

Happy riding.

Kurzkritik: Velotasche

Velotasche

Eine der besten Investitionen im Jahr 2017 war eine Velotasche. Marke und Ausführung ist egal, Hauptsache ich trage keine beengenden Rucksäcke oder umständlichen Umhängetaschen mehr mit mir rum. Ein unerwartetes Gefühl von Freiheit stellt sich ein.

Nie mehr ohne.

(Habe mir sogar extra einen Gepäckträger montieren lassen…)

Velo 2.0 aufgetaucht

Im wahrsten Sinne des Wortes.

Vor kurzem fand ich an meinem Velo 2.0, welches mir im Oktober 2008 gestohlen wurde. Unverschlossen, mit abgeblättertem Lack, rostiger Kette und fehlender Vignette, stand es plötzlich vor mir.

Gewissenhaft wie ich bin, telefonierte ich mit Polizei und Versicherung um das weitere Vorgehen abzusprechen. Allerdings hat mich der Aufwand in diesem Moment abgeschreckt. Kombiniert mit dem schlechten Zustand des Velos, entschloss ich mich in diesem Moment, es stehen zu lassen.

Einmal darüber geschlafen, habe ich meine Einstellung bereut: Nein, ich hatte zu viele Umtriebe in der Vergangenheit und will das Ding zurück, egal wie es aussieht.

Leider stand es nicht mehr dort. Pech, dachte ich, und ging meines Weges.

…

Eine Woche später bekomme ich einen Anruf der Kantonspolizei Bern (Welcher mich im ersten Moment nervös überlegen lässt, was ich wohl wieder derart verpennt haben könnte, dass die Polizei involviert wurde): Die Feuerwehr hat mein Velo 2.0 aus einem Bach gefischt und der Polizei übergeben, welche über die Rahmennummer und der Diebstahlsanzeige mich ausfindig machen konnte. Schnell war die Sache mit der Versicherung geklärt – sie hat kein Interesse an einem alten, rostigen Velo – und ich bin wieder im Besitz meines Velos 2.0.

Ein Besuch beim Velomech um die Ecke liess mich die anfallenden Arbeiten in etwa abschätzen: Die gebrochene Gabelstange muss ersetzt, die Bremsklötze ausgewechselt, neue Beleuchtung montiert und der Sattel repariert werden. Die Kette hatte zwei Jahre lang kein Öl gesehen. Dank der vielen Reparaturen an meinem Billig-Velo 3.0 hatte ich genügend Erfahrungen gesammelt (Und auch etwas Freude daran): Bis auf die Gabelstange konnte ich alle Defekte in wenigen Stunden Arbeit selbst beheben.

Möge mir mein Velo 2.1 lange erhalten bleiben.

Verbrechen #4 an meinem Velo

Ich bin etwas verwirrt: Als ich heute Abend zu meinem Velo, abgestellt beim Bahnhof Bern, zurückkehre, finde ich es auf den ersten Blick nicht. Auf den zweiten Blick steht es dort, wo ich es 6 Stunden zuvor platziert habe. Nur mein auffälliger kleiner Windsack hängt nicht mehr am Sattel, sondern ist feinsäuberlich auf dem Gepäckträger eingeklemmt.

Ein Stirnrunzeln später fällt mir auf, dass es sich beim besagten Sattel nicht um den meinen handelt. Irgendjemand hat mir meinen Sattel geklaut, den Windsack abgenommen und einen anderen Sattel eingesetzt. Der Sattelstangendurchmesser ist korrekt, er hält.

Was mich aber völlig perplex macht: Der ’neue‘ Sattel ist von gleicher Qualität und Komfort wie mein altes Model. Es lässt sich kein Sinn an diesem Delikt erkennen.

Ich radelte konfus von dannen.